パーツ交換大会

XL250Rデコスタ修理のご依頼です。


パッと見、やるところ盛りだくさん！！
予算の関係もあるので、お客様と話し合った結果
とりあえず今より快適に乗れるということで。

う〜ん、シートにオイル、プラグ、チェーン、バッテリー、ブレーキ・・・・
絞ってもこれは外せない。

予算を決めて頂き、作業開始です。
ほほう、4万キロですか。なに！？メーターも動かない!?


これはやりがいがありそうです。
まずはオイルから。
量はまずまずですが、もはや墨です。


いつ替えたか分からないそう。オイル漏れもしているので
オイル管理はしっかりやっとかないと！！

そしてプラグ。
かかりが悪いとの事ですが、プラグの電極がほとんどありません。
これはいけませんな。



エアクリーナーは・・・・


汚いし、何かタバコのビニール付いてる。これも交換。

続いてチェーン。
チェーンアジャスターがMAXになってるのに弛んでる！


これも交換です。

バッテリーも交換。


このバッテリーは残念ながら結構高いです。小さいのに。
でもそんなにしょっちゅう替える物でもないので、思い切りましょう。

まだまだある！ブレーキシュー点検して、メーターワイヤー交換して
シートを張り替えに出して・・・
全部終わったらかなり快適に走れるでしょう。しかしXL250Rはタフなマシンです！

ここまで痛んだ部品を替えるのは気持ちいいけど、もうちょっと早めに
点検に出して下さいね〜

点火時期調整

CB250をはじめ、GXやLTDの初期型等、ポイント式点火のバイクが結構あります。


ちょうどポイント式から、CDIやトランジスタ点火に移り変わる70年代後半のバイクですね。
ポイントも、きちんと調整してあげれば結構調子が出るものです。
ポイント調整を正確にやるため、電球を使います。


ステーターのFマークに合わせて電球が点くように調整するだけ。



これはサービスマニュアルにも書いてありますが、
非常に分かりやすくかなり正確に合わせられるのでおススメです。
調子は悪くないんだけど、もう少し吹け上がりが良くならないかな。なんて時にも、
ほんの数ミリの調整で納得いく仕上がりになったりするので。
目視や勘には限界がありますからね。